195-15-49270 1951549270 RING,SEAL OF D375A-1 D375A-3A

1. 195-15-49270 সীলের দ্রুত বিবরণ:

2. 195-15-49270 গ্রুপের অংশ:

3. 195-15-49270  ছবি:

4. পরিষেবা অংশ নম্বর:

5. প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

প্রশ্ন: কোন মাঝারি ভারী বুলডোজার মডেল এই পিস্টন সিল রিং 195-15-49270 গ্রহণ করে, এবং কি দ্বৈত-দিক হাইড্রোলিক সিল করার ক্ষমতা এই তিন-পিস যৌগিক পিস্টন সিল ভ্রমণ নিয়ন্ত্রণ হাইড্রোলিক সিলিন্ডার পিস্টন চেম্বারের ভিতরে উপলব্ধি করতে পারে?
উত্তর: 195-15-49270 চিহ্নিত এই আসল OEM পিস্টন সিল রিংটি একচেটিয়াভাবে D65PX-18 মাঝারি ভারী মাইনিং বুলডোজারগুলির জন্য মেলে, যা প্রধান ভ্রমণ হাইড্রোলিক সিলিন্ডার গহ্বরের ভিতরে ভ্রমণ গতি নিয়ন্ত্রণ পিস্টনে ইনস্টল করা হয়েছে। ওপেন-পিট মাইন মাঝারি আকরিক পুশিং, মাউন্টেন রোড সাবগ্রেড ট্রিমিং এবং নির্মাণ অবশিষ্ট মাটি স্ট্রিপিং অপারেশনের সময় ট্র্যাভেল পিস্টন দীর্ঘমেয়াদী স্থিতিশীল মাঝারি-উচ্চ হাইড্রোলিক চাপের অধীনে অবিচ্ছিন্ন দ্বিমুখী আদান-প্রদানকারী স্ট্রোক বহন করে। এটি ঘন ঘন তাত্ক্ষণিক চাপের স্পাইকগুলি সহ্য করে যা অসম রুক্ষ স্থল ঝাঁকুনি, মধ্যম-তাপমাত্রার অ্যান্টি-ওয়্যার ট্র্যাভেল হাইড্রোলিক তেলের দীর্ঘমেয়াদী মিশ্র ক্ষয় এবং ক্ষুদ্র ধাতব ভারবহন এবং গিয়ার গ্রাইন্ডিং ধ্বংসাবশেষ, পাশাপাশি বছরব্যাপী বহিরঙ্গন কঠোর তাপমাত্রার পরিবর্তনের মধ্যে উচ্চ-উচ্চতা সাইট এবং গ্রীষ্মকালীন পূর্ণ-তাপমাত্রা পূর্ণ-তাপমাত্রা শীতকালীন উচ্চ-মাইন-লোড অপারেশনের মধ্যে। এই থ্রি-ইন-ওয়ান ইন্টিগ্রেটেড কম্পোজিট পিস্টন সিল অ্যাসেম্বলিতে রয়েছে একটি মলিবডেনাম ডিসালফাইড গ্লাস ফাইবার ভরা PTFE মেইন স্লাইডিং সিল রিং, ডবল-পার্শ্বযুক্ত অনমনীয় PA66 অ্যান্টি-এক্সট্রুশন ব্যাক-আপ রিং এবং তেল-প্রতিরোধী এইচএনবিআর ইলাস্টিক এনার্জাইজার, যা সিফ্লুইডলবিডির অভ্যন্তরে স্থিতিশীল ট্র্যাভেলসিটি অর্জন করে। এটি কার্যকরভাবে উচ্চ চাপের হাইড্রোলিক তেলকে পিস্টনের উভয় পাশে ক্রস-প্রবাহ থেকে বাধা দেয় যাতে ধীর ভ্রমণের প্রতিক্রিয়া, হাঁটার শক্তি স্লিপিং এবং ট্র্যাকশন অ্যাটেন্যুয়েশন এড়ানো যায়; পেয়ার করা অনমনীয় ব্যাক-আপ রিংগুলি নরম পিটিএফই সিলিং মেইন বডিকে পিক প্রেশার প্রভাবে ক্ষুদ্র পিস্টন গ্রুভ ক্লিয়ারেন্সে এক্সট্রুড হতে বাধা দেয়, যখন বিল্ট-ইন এইচএনবিআর এনার্জাইজার টেকসই রেডিয়াল প্রি-টাইনিং ফোর্স সরবরাহ করে যাতে লক্ষ লক্ষ পিটিএফই রেসিপ্রোকিং স্ট্রোক দ্বারা গঠিত মাইক্রো অ্যাব্রেশন স্বয়ংক্রিয়ভাবে ক্ষতিপূরণ দেয়। সমস্ত উপাদান একচেটিয়া মিলে যাওয়া মাত্রিক মান গ্রহণ করে এবং অন্যান্য বুলডোজার মডেলের সীলগুলির সাথে মিশ্রিত করা যায় না, মাঝারি-স্কেল খোলা-পিট বুলডোজার মেরামত ইয়ার্ড এবং ব্যাপক ভারী নির্মাণ যন্ত্রপাতি পরিষেবা স্টেশনগুলিতে সম্পূর্ণ ভ্রমণ সিলিন্ডার বিচ্ছিন্ন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য উপযুক্ত, অপ্রত্যাশিত ট্র্যাভেল ইকুইপমেন্টের অভ্যন্তরীণ ট্র্যাভেল ডাউনটাইম দ্বারা সৃষ্ট অপ্রত্যাশিত ট্র্যাভেল ইকুইপমেন্টকে ব্যাপকভাবে কাটানো।

প্রশ্ন: D65PX-18 বুলডোজার ট্র্যাভেল সিলিন্ডারের জন্য আফটারমার্কেট ডিলারদের দ্বারা সরবরাহ করা একক PU বা NBR রাবার পিস্টন সিলের তুলনায় এই মলিবডেনাম ডিসালফাইড গ্লাস ফাইবার PTFE পিস্টন সিল রিং ধারণ করার জন্য কোন স্বাতন্ত্র্যসূচক থ্রি-মেটেরিয়াল কম্পোজিট সিলিংয়ের ব্যাপক সুবিধা রয়েছে?
উত্তর: D65PX-18 মাঝারি ভারী বুলডোজারের ট্রাভেল কন্ট্রোল পিস্টন টেকসই 26-33Mpa মাঝারি-উচ্চ হাইড্রোলিক চাপের অধীনে মাসিক লক্ষাধিক বার প্রতিস্থাপন করে, মাঝারি-তাপমাত্রা বিরোধী পরিধান ট্র্যাভেল অয়েলে সম্পূর্ণরূপে নিমজ্জিত হার্ড ধাতব সূক্ষ্ম কণার সাথে সারা বছর ধরে ঠান্ডা কাজ করার পরিবেশের সাথে গরম তাপমাত্রার পার্থক্যের সাথে। মলিবডেনাম ডিসালফাইড গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড পরিবর্তিত PTFE প্রধান সিলিং বডির বৈশিষ্ট্যগুলি অতি-লো ঘর্ষণ সহগ, চমৎকার সংকোচন শক্তি এবং অসামান্য অ্যান্টি-হার্ড পার্টিকেল স্কাফ পারফরম্যান্স যা সাধারণ একক NBR বা PU রাবার মেলে না; পিটিএফই-এর ভিতরে সমানভাবে বিতরণ করা মলিবডেনাম ডিসালফাইড এবং গ্লাস ফাইবার পারস্পরিক স্লাইডিংয়ের সময় একটি স্থায়ী স্ব-তৈলাক্তকরণ প্রতিরক্ষামূলক স্তর গঠন করে, সীল এবং সিলিন্ডারের ভিতরের প্রাচীরের মধ্যে শুষ্ক ঘর্ষণ স্ক্র্যাচগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে নির্মূল করে, এবং স্ফীত, নরম বা স্থায়ী কম্প্রেশন সেট তৈরি করবে না- ℃2 ℃2 ভ্রমনের পরে দীর্ঘস্থায়ী কম্প্রেশন সেট বিকৃতির পরে। ডাবল-পার্শ্বযুক্ত উচ্চ-দৃঢ়তা পরিবর্তিত PA66 নাইলন অ্যান্টি-এক্সট্রুশন ব্যাক-আপ রিংগুলিতে অতি-উচ্চ সংকোচনশীল কঠোরতা রয়েছে, যা নমন, ক্র্যাকিং বা স্থায়ী বিকৃতি ছাড়াই তাত্ক্ষণিক শিখর চাপের প্রভাব সহ্য করতে পারে, মৌলিকভাবে একক-রাবার লোডমেড দীর্ঘ চাপের অধীনে একক-রাবার সিলগুলির এক্সট্রুশন ব্যর্থতা ত্রুটিকে সমাধান করে। HNBR ইলাস্টিক এনার্জাইজার অতি-নিম্ন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় -39℃ পর্যন্ত স্থিতিশীল স্থিতিস্থাপক উত্তেজনা বজায় রাখে, উচ্চ-উচ্চতায় শীতকালীন খনি নির্মাণ সাইটে সাধারণ রাবার শক্ত হয়ে যাওয়া এবং স্থিতিস্থাপকতা হ্রাসের কারণে সিল ঢিলা হওয়া এবং অভ্যন্তরীণ তেল ফুটো হওয়া এড়িয়ে যায়। এই টার্গেটেড মিলে যাওয়া থ্রি-মেটেরিয়াল কম্পোজিট স্ট্রাকচার পিস্টন সিলের সামগ্রিক সার্ভিস লাইফকে সাধারণ একক রাবার পিস্টন সিলের তুলনায় 92% এর বেশি প্রসারিত করে এবং মাঝারি আকারের খনি ফ্লিট অপারেটরদের জন্য বারবার প্রতিস্থাপন শ্রম এবং খুচরা যন্ত্রাংশ সংগ্রহের খরচ কার্যকরভাবে কমিয়ে দেয়।

প্রশ্ন: সাইটের পেশাদার মাঝারি ভারী বুলডোজার রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তিবিদরা কীভাবে এই 195-15-49270 পিস্টন সিল রিং সেটের প্রতিটি উপাদানকে একচেটিয়া রঙ, পৃষ্ঠের টেক্সচার এবং কাঠামোগত আকৃতি বৈশিষ্ট্যগুলির মাধ্যমে দ্রুত আলাদা করতে পারেন?
A: মলিবডেনাম ডিসালফাইড গ্লাস ফাইবার ভরা PTFE প্রধান পিস্টন সিলিং রিং হল ইউনিফর্ম গাঢ় ধূসর ম্যাট সলিড স্প্লিট রিং যার উপরিভাগে সূক্ষ্ম মিশ্র ফাইবার মেটালিক গ্রেইন টেক্সচার রয়েছে, স্টিকি রাবার টাচ ছাড়াই মসৃণ স্লাইডিং সারফেস, এবং সিমেট্রিকাল আয়তক্ষেত্রাকার কাস্টম-সেকশন হাইড্রাইলিক ট্রাভেলিং স্পেশাল ট্র্যাভেলিং হাইড্রাইলিক ট্র্যাভেলের জন্য বিশেষভাবে গ্রহণ করে। দুটি স্বাধীন হাই-রিজিডিটি PA66 নাইলন অ্যান্টি-এক্সট্রুশন ব্যাক-আপ রিং হল ফ্যাকাশে হাতির দাঁতের হার্ড পাতলা বিভক্ত রিং যা সুস্পষ্ট অনমনীয় প্লাস্টিকের টেক্সচার সহ, সমস্ত রাবার সামগ্রীর চেয়ে শক্ত, হালকা এবং মসৃণ, এক্সট্রুশন গ্যাপগুলি ব্লক করতে PTFE প্রধান রিংয়ের উভয় পাশে আলাদাভাবে সাজানো। মিলে যাওয়া HNBR ইলাস্টিক এনার্জাইজার ও-রিং হল নরম ইলাস্টিক টাচ সহ ম্যাট কালো ইলাস্টিক বৃত্তাকার রাবারের অংশ, PTFE রিং এর ভিতরের বৃত্তাকার খাঁজে এম্বেড করা যাতে ক্রমাগত রেডিয়াল টাইটনিং টান থাকে। প্রতিটি একক সিলিং উপাদান D65PX-18 ট্র্যাভেল পিস্টন গ্রুভ স্ট্যান্ডার্ড প্যারামিটারের সাথে সম্পর্কিত ক্ষুদ্রাকৃতির মাইক্রো লেজার এনগ্রেভড ডাইমেনশন আইডেনটিফিকেশন কোড দিয়ে খোদাই করা হয়েছে, যা সম্পূর্ণ ট্র্যাভেল সিলিন্ডার ডিসঅ্যাসেম্বলি ওভারহল কাজের সময় ওয়ান-টু-ওয়ান দ্রুত বাছাই এবং সঠিক ম্যাচিং সমর্থন করে। নিকৃষ্ট একক রাবার প্রতিস্থাপনের সীলগুলিতে কোনও স্বাধীন হার্ড অ্যান্টি-এক্সট্রুশন ব্যাক-আপ রিং নেই, পৃষ্ঠটি পুরু অবশিষ্ট রিলিজ এজেন্ট দিয়ে আবৃত থাকে যা স্টিকি টেক্সচার দেখায়, বিভক্ত সহায়ক রিং ছাড়াই সমন্বিত একক কালো রাবার কাঠামো এবং প্রতিটি স্বাধীন আনুষঙ্গিক সামগ্রীতে স্পষ্ট লেজার সাইজ মার্কিং কোডের অভাব রয়েছে।

প্রশ্ন: D65PX-18 মাঝারি ভারী বুলডোজারগুলির জন্য দীর্ঘমেয়াদী স্থিতিশীল শূন্য-লিকেজ ট্র্যাভেল সিলিন্ডার বজায় রাখার জন্য এই তিন-বস্তুর যৌগিক পিস্টন সিল রিংটি কী চাপ, পারস্পরিক গতি এবং তাপমাত্রার কাজের সীমা শর্তগুলির সম্পূর্ণ পরিসীমা সহ্য করতে পারে?
উত্তর: এই সম্পূর্ণ পিস্টন সিল রিং অ্যাসেম্বলিটি 26-33Mpa এর স্থিতিশীল ট্র্যাভেল হাইড্রোলিক চাপের অধীনে ক্রমাগত এবং স্থিরভাবে কাজ করতে পারে এবং এক্সট্রুশন বিকৃতি, PTFE রিং স্কাফ ক্ষতি বা এনার্জাইজার স্থিতিস্থাপক ক্লান্তি ব্যর্থতা ছাড়াই বারবার তাত্ক্ষণিক অসম গ্রাউন্ড বাম্প পিক প্রেসার 40Mpa পর্যন্ত বৃদ্ধি সহ্য করতে পারে। মাঝারি পূর্ণ-লোড মাইন বুলডোজারগুলির ঘন ঘন দ্রুত এগিয়ে-বিপরীত স্থানান্তরের সাথে পুরোপুরি অভিযোজিত, সর্বাধিক অনুমোদিত পিস্টন রেসিপ্রোকেটিং স্লাইডিং গতি 0.78 মি/সেকেন্ডে পৌঁছেছে। স্থিতিশীল প্রযোজ্য কাজের তাপমাত্রা পরিসীমা -39°C ~ +136°C কভার করে, শীতকালে উচ্চ-উচ্চতা আলপাইন ওপেন-পিট মাইনগুলির অতি-নিম্ন তাপমাত্রার ঠান্ডা স্টার্টআপের সাথে সম্পূর্ণ মেলে এবং গরমের মাসে সম্পূর্ণ পুশিং লোডের অধীনে দীর্ঘ-ঘণ্টা একটানা মাঝারি-উচ্চ তাপমাত্রার ভ্রমণ সিলিন্ডার অপারেশন। মলিবডেনাম ডিসালফাইড গ্লাস ফাইবার ভরা PTFE প্রধান রিং, PA66 অনমনীয় ব্যাক-আপ রিং এবং HNBR তেল-প্রতিরোধী এনার্জাইজার সমস্তই তাপীয় বার্ধক্য, ঠান্ডা শক্ত হওয়া এবং কণা ঘর্ষণকে প্রতিহত করে এবং কয়েক মিলিয়ন পারস্পরিক চক্রের পরে এবং বারবার কঠোর ঠান্ডা-গরম তেলের অভ্যন্তরীণ অভ্যন্তরীণ ট্র্যাভেল-ট্রাভেল অল্টারেশন বজায় রাখে। বৃত্তাকার স্প্লিট ব্যাক-আপ রিং স্পেশাল ডিজাইন ক্ষুদ্র ধাতব পরিধানের ধ্বংসাবশেষকে সরাসরি প্রধান PTFE সিলিং স্লাইডিং সারফেসে স্ক্র্যাচ করা থেকে ব্লক করে, কার্যকরভাবে অস্বাভাবিক ট্র্যাভেল রেসপন্স ল্যাগ, ট্র্যাকশন ড্রপ এবং অকাল সিল পরিধানের কারণে হাঁটার ভাইব্রেশন ফল্ট কমায়।

প্রশ্ন: কি লুকানো ভ্রমণ সিলিন্ডার কোর ব্যর্থতার ঝুঁকি এবং সংশ্লিষ্ট বাস্তব ব্যাপক অর্থনৈতিক ক্ষতির মুখোমুখি হতে হবে মাঝারি খোলা-পিট খনি ফ্লিট ম্যানেজাররা যদি এই যৌগিক 195-15-49270 পিস্টন সিল রিং প্রতিস্থাপন করে সস্তা একক রাবার পিস্টন সিল?
উত্তর: স্বল্প-মূল্যের একক NBR/PU রাবার পিস্টন সিলগুলিতে অনমনীয় PA66 অ্যান্টি-এক্সট্রুশন ব্যাক-আপ রিং এবং স্ব-তৈলাক্তকরণ মলিবডেনাম ডিসালফাইড গ্লাস ফাইবার ভরা PTFE প্রধান স্লাইডিং বডি নেই, শুধুমাত্র সিল করার জন্য সাধারণ একক-স্তর রাবারের উপর নির্ভর করে। দীর্ঘমেয়াদী উচ্চ ট্র্যাভেল সিলিন্ডারের চাপ এবং ঘন ঘন উচ্চ-গতির রেসিপ্রোকেটিং স্লাইডিংয়ের অধীনে, পাতলা রাবার সিলিং বডিটি দ্রুত একতরফা এক্সট্রুশন ক্ষতি, গভীর পৃষ্ঠের স্কাফ এবং স্থায়ী কম্প্রেশন সেট বিকৃতি তৈরি করবে, যার ফলে ট্র্যাভেল সিলিন্ডারের গহ্বরের ভিতরে জলবাহী তেলের ক্রমাগত অভ্যন্তরীণ ক্রস-লিকেজ হবে। D65PX-18 মাঝারি ভারী বুলডোজার সুস্পষ্ট ধীর ভ্রমণ প্রতিক্রিয়া, অপর্যাপ্ত হাঁটার ট্র্যাকশন, ঘন ঘন ভ্রমণ সিলিন্ডার অতিরিক্ত গরম হওয়া অ্যালার্ম সংকেত দেখাবে, প্রতিটি ফরোয়ার্ড-রিভার্স সুইচিং অ্যাকশনের সময় কঠোর অনিয়মিত ধাতব প্রভাবের কম্পনের শব্দ সহ। জীর্ণ নিকৃষ্ট সীল থেকে খোসা ছাড়ানো প্রচুর সংখ্যক ভাঙা মাইক্রো রাবারের ধ্বংসাবশেষ বন্ধ ট্র্যাভেল হাইড্রোলিক লুপের ভিতরে সঞ্চালিত হবে, স্পষ্টতা নিয়ন্ত্রণ ভালভ স্পুলগুলিকে ব্লক করবে এবং উচ্চ-নির্ভুল হোনড পিস্টন সিলিন্ডারের ভিতরের প্রাচীরকে গভীরভাবে স্ক্র্যাচ করবে, যার ফলে সিলিন্ডার সেকেন্ডারি ট্র্যাভেল এবং ফুল ট্রাভেল অয়েল রিপ্লেসমেন্ট সহ অত্যন্ত ব্যয়বহুল ওভারহল খরচ হবে। রিফিলিং ঘন ঘন অপ্রত্যাশিত দীর্ঘমেয়াদী সরঞ্জাম বন্ধ করা মাঝারি খোলা-পিট খনি আকরিক পুশিং, ভূখণ্ড সমতলকরণ এবং বর্জ্য মাটি পরিবহন নির্মাণের সময়সূচীকে বাধাগ্রস্ত করবে, যা ব্যাপক অতিরিক্ত ওভারটাইম শ্রম মজুরি এবং উচ্চ নিষ্ক্রিয় বুলডোজার সরঞ্জাম ভাড়া ক্ষতি ফি নিয়ে আসবে। গুরুতর সম্পূর্ণ সীল ব্যর্থতা এমনকি ডাউনহিল মাঝারি-ভারী আকরিক পুশিং অপারেশনের সময় আকস্মিক ট্র্যাভেল ওয়াকিং স্টলের কারণ হতে পারে, যা বড় যন্ত্রপাতির সংঘর্ষ এবং নির্মাণ সাইটের নিরাপত্তার ঝুঁকি নিয়ে আসে।

6. প্রদর্শনী এবং পরিধেয়

তেল সীল, হাইড্রোলিক সীল, সিলিন্ডার সীল কিট, এবং আরো